本文摘要：
随着汽车的普及，南昌市机动车数量激增与停车场泊位严重不足的矛盾日益明显，在都市停车难的背后，蕴藏着巨大的商机，有心的创业者不妨看看，或许能让你发现一条致富之路。 停车难困扰南昌有车族 停车场数量严重缺乏，和部分规划的地下停车场擅自改作他用，让南昌市停车
随着汽车的普及，南昌市机动车数量激增与停车场泊位严重不足的矛盾日益明显，在都市停车难的背后，蕴藏着巨大的商机，有心的创业者不妨看看，或许能让你发现一条致富之路。
停车难困扰南昌有车族
停车场数量严重缺乏，和部分规划的地下停车场擅自改作他用，让南昌市停车难的矛盾日益明显。据南昌市公安交通管理局秩序处孔华处长介绍，南昌市城区拥有机动车27万多辆，且每年以17％的速度增长，该市城市机动车辆的保有量与停车位之比约为9：1，城区机动车泊车位的满足率不足10％。
据记者调查，目前，南昌市城区有三类场所用于停车，即公共停车场、配建停车场、占路停车场。道路交通管理原则上是严格控制占路停车场，建设、公安、发改委等部门在审批大型建筑工程时，开始把泊车位牗停车场牍设置纳入规划中。
南昌市车辆管理所周培民所长告诉记者，南昌市机动车仍在以每月2000辆的速度递增。车位总体上供不应求，是南昌停车难的源头。如果按照国际流行的每辆车匹配1．4个泊位计算，南昌市汽车停车泊位需求总量则达37万多个，全市绝对缺口36万多个。而近万个泊位中，还有不少是因为价高而让人望而却步的立体停车场和地下停车场。现在实施的车位、车库配比标准是1998年由建设部、公安部制定的，住宅小区每户平均建筑面积若在100平方米以下，按10％的比例配比；户均面积100平方米以上的，按50％比例配比。据估算，其平均配比率在30％左右。从目前私家车拥有量来看，这个标准是明显偏低的，这也注定了汽车热后产生的副产品——车位紧缺成为必然。
有人已经捷足先登
“停车经济”蕴藏商机，并已经让一些投资人收获不小。据了解，南昌一些住宅小区已将停车位像商品房一样在市场上销售，一个车位少则几万元，多则十几万元，许多开发商很轻松地从中获得了巨大利润。开发商赚大钱，而小区业主也可以通过投资车位、车库获得不菲的回报。
千禧·颐河园的业主熊先生是在最近才意识到车位重要性的，他看到住老城区的一位朋友买了车却经常找不到车位，于是有了紧迫感，夫妻商量后，花8万元购买了一个车位。而金小姐却更有商业眼光，她在锦和嘉园买了一套三居室的商品房，并当机立断买下了一个近7万元的车位。她说，自己买车后就不用付昂贵的车位租金，停车又方便，而现在则可以出租给别人，怎么算也不吃亏。世纪名族园是去年交付的楼盘，小区住户459户，有地下车位200个，由于实行人车分流，小区内空地不准停车，有车族不买就得租车位，目前一个车位售价5万元／个，租金是每月暂收200元／个。住户孙女士告诉记者，由于刚买房，手头比较紧，经济宽裕一点就要买个车位，这里车位有限，而且这附近没有大型停车场，以后车位肯定是要涨价的。
南昌停车位行情看涨
据《南昌市城市规划管理技术规定》中提出的泊车位指标是：新建成的一类居住区，机动车每户应不少于0．6至1个泊车位，非机动车每户不少与1个泊车位。二类居住区机动车每户不少于0．3个泊车位，非机动车每户不得少与2个泊车位。文化娱乐场所每100平方米建筑，机动车不少于0．5至0．6个泊车位，非机动车不少于4个泊车位，机动车、非机动车室外停车场的泊位数不得低于核定泊位数的15％。室外机动车停车场每个泊位占地20至30平方米，非机动车停车场每个泊位占地1．5至1．8平方米。因此，现在的楼盘都有车位或车库出售。
记者在采访中了解到，许多新楼盘的车位与居住户数配比在1：2到1：5之间，也就是说几套房才能配备停放一辆轿车的车位，这些车位部分是建造在完善的地下或地上车库内，部分则是在绿化地带旁的边角区域。
在象湖板块某楼盘，600多户人家只有220多个泊位，一开始每个车位租金是每月80元，今年已涨到180元，近来，物业公司还宣称，不再办月卡，只办理临时停车。与此同时，车位的卖价也从3．8万元涨到了4．5万元／个，涨幅近20％。该楼盘的业主钱女士说，买下车位划算，自己不用的话可以租给别人，如果买5个车位，总投入22．5万元，租金保守收入900元／月，一年收租1万元，比投资二手房还轻松。
业内人士认为，投资车位的道理很简单，人们都愿为“求大于供”的商品进行投资，因为短缺能保证投资产生利润，而目前类似车位这样短缺的商品并不是很多，所以从现在的整体规划和市区的一些实际情况来看，长远投资和规模投资更具优势。 停车经济大有可为
除了投资住宅小区内车位、车库赚取收益外，代客泊车，做停车引路人，建泊车位、库也可以尝试。南昌市临时停车管理中心主任刘昌民介绍说，目前南昌市共有5000余个临时泊位，该中心管理的停车泊位有2700余个，但大部分分布在酒店、商场旁边，真正公用的仅占1／10，因此市民出行普遍感到停车难。一位赣州司机说，如果代客泊车，或做停车引路人，应该会受到外地司机的欢迎。
南昌市交管局秩序处勤务科的一位工作人员分析说，南昌的商业太过集中，而商业必须配建的停车场又没有建，直接造成了商业中心的停车紧张。他举例说：胜利路步行街，作为南昌的一条重要商业街，整条街却没有一个停车场所。驾车来逛街的人怎么办呢？只有把车停放在后墙路、建德观街、邮政路的临时车位。
江西省社会科学院经济研究所陈瑾认为，城市停车不足已成为普遍现象，可以修建立体机械式车位、专门的停车场或者停车楼，进行计时收费，可以赚取利润，但要符合大众需求，要停车方便，停车收费不要定价太高，想尽快回收成本的心理可以理解，但是不切实际，当司机走顺了路，完全接受之后，投资自然能获得回报。
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