本文摘要：
在全国高校这个大家族中，有一所大学与众不同，它坐落于中国规模最大的汽车工业基地——湖北省十堰市。它非常非常的年轻漂亮，犹如一位美丽的少女，盛着山花，载着清新款款走来。有一首歌谣唱的就是它；“背倚山、面向山、前后左右全是山。门前一条路，门前一条河，跨过
在全国高校这个大家族中，有一所大学与众不同，它坐落于中国规模最大的汽车工业基地——湖北省十堰市。它非常非常的年轻漂亮，犹如一位美丽的少女，盛着山花，载着清新款款走来。有一首歌谣唱的就是它；“背倚山、面向山、前后左右全是山。门前一条路，门前一条河，跨过路、跨过桥、跨进工厂来把汽车造。你猜它在那？它在鄂西北：你猜它叫啥？它就是我国目前唯一一所以汽车命名的大学——湖北汽车工业学院。”到过这儿的人都有同一种感受，学院的环境很美。学院依山而建，山中有校，校中有山，环境幽雅，景色宜人。观赏山水，车城十堰风景独好，汽车城、武当山、丹江水三大品牌举世闻名，十堰市怀揽“全国绿化十佳城市”、“全国园林绿化先进城市”、“全国卫生城市”、“国家园林城市”、“中国优秀旅游城”、“全国生态示范区建设试点地区”、“鄂西北山区国家级生态功能保护区”等数张城市名片，而湖北汽车工业学院则是这数张城市名片中的一个窗口。重要地是，通过这个窗口也将从中领略什么是开门见山、什么是开门办学这两句话的真实含义。常言说；深山出俊鸟。湖北汽车工业学院就是从山沟里飞出的金凤凰。
1、中国汽车工程师摇篮的历史沿革和发展现状
湖北汽车工业学院于70年代初被称为“中国汽车工业之父”的饶斌倡议兴办，并由当时汽车界的学部委员，被称为“中国汽车工业泰斗”的孟少农首任院长，其初衷是为当时的二汽培养急用、实用人才。1983年，国务院正式批准该院由机械工业部和湖北省人民政府共建，以机械工业部为主双重领导，东风公司参与管理的以理工为主，人文、经济等学科兼备的全日制普通本科院校，就这样，一所具有教育、科研、开发、培训等多种办学功能的湖北汽车工业学院在现代工业大工程背景下诞生了。1998年，伴随着全国高等教育体制改革，该院实行中央和地方共建，以湖北省为主，成为一所省属普通本科院校。由此，学院进入了一个新的发展时期。
经过33年的建设，已发展成为以工为主，工、理、管、文、经、法兼备的全国最具汽车学科特色的多科性高等学府。学院占地面积866亩，教学建设面积15.2万m2，图书馆面积8350m2，设有14个教学单位，拥有22个本科专业、12个专科专业、4个省级重点学科和1个省级重点实验室，2个国家管理的专业点，建有4个院级重点实验室、16个教学基础实验室。现有教职工767人，专任教师446人。其中，中国工程院院士1人，享受国务院津贴4人，国家、省部级中青年专家12人，楚天学者特聘教授1人；教授63人，副教授123人。教师中具有博士学位的40人，具有硕士学位的259人。在校全日制本、专科学生7630人，其中本科生6211人，联合培养研究生47人。图书馆藏书65万余册，中外期刊7900余种，主办有全国公开发行的《湖北汽车工业学院学报》、《高教研究》等学术刊物。学院学府氛围浓郁，办学条件良好，教学设施先进，校园环境优美，是广大学子求学的理想之地。
30多年来，湖北汽车工业学院为国家汽车行业和区域经济社会发展输送了两万多名优秀人才。正如人们所说，有路的地方就有“东风”车，有“东风”车的地方就有“汽院”人。
2、凝练办学指导思想 强化学科专业建设
“十五”期间，学院依据高等工程教育的发展趋势和学院管理体制的变化，进一步凝练了办学指导思想，即：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻党的教育方针；立足湖北，面向行业，为地方经济建设和社会发展服务；走“产学研”结合的道路；以本科教育为主，适度发展研究生教育；培养基础扎实、工程创新意识强、综合素质高的应用型高级工程技术和管理人才；把学院建设成以工为主，工、理、管、文、经、法兼备的多学科、多层次的省属重点大学。
在这一办学指导思想的指导下，学院积极发展比较优势，突出学科特色。与全国同类院校相比，湖北汽车工业学院在车辆工程领域具有比较优势。于是学院提出围绕“汽车产业链”，以车辆工程学科为龙头、带动其他学科的学科创新思路。经过几年的努力，车辆工程学科的比较优势得到了进一步显现。它作为学院最早的省级重点学科，与之配套的建有“电动汽车与传动”省级重点实验室，该专业2003年被授为湖北省品牌专业，汽车构造课程被评为省级精品课程。该学科承担了包括国家863、国家自然科学基金和东风汽车公司重大战略发展项目在内的大量研究课题，形成了以工程院院士、“楚天学者”特聘教授为核心，以教授、博士、副教授、硕士为主体的中青年学术梯队。此外，材料加工工程向汽车材料、新型材料转变；控制理论与控制工程、机械制造及其自动化等学科向汽车生产过程和现代制造技术方向转变。创建了“汽车服务工程”等汽车产业延伸学科，以此初步形成了涵盖整个汽车产业的学科布局。通过积极推进学科创新，学院已在混合动力汽车研究与开发、汽车数字化设计与制造、汽车材料与材料表面强化技术、微连接技术、汽车生产自动化技术等研究方向处于国内领先水平。学科地位、学术影响力和水平得到了显著提升。
3、提升科研层次 提高科研水平
学院注重强化科研职能，不断提高科研水平,通过建立科研顾问机制，强化了科研与地方经济和汽车行业的融合度，有效地提高了学院的科研能力和水平，取得了丰硕的科研成果。“十五”期间，共发表学术论文2018篇，其中，81篇被SCI、EI、ISTP等三大检索收录，出版学术专著31部。先后有23项科研成果获省部级奖，其中，湖北省科技发明一等奖1项，省部级科技进步二等奖3项，省部级科技进步三等奖19项。目前，学院承担科研项目共164项，其中，国家自然科学基金项目6项，国家863计划项目4项，国家部委项目8项，省自然科学基金项目6项，省社科基金项目2项，地方政府项目49项，企事业单位委托项目64项，其他项目25项，在研经费达3758万元。
2000年以来，出版教材58部，获省部级优秀教学成果奖13项，其中“开展课外科技实践活动，培养学生的创新意识与创新能力研究” 获2004年湖北省高校教学成果一等奖，并由湖北省教育厅推荐参加国家2005年教学成果奖评选。在中南暨港澳地区机械设计创新设计大赛、全国电子设计竞赛等竞赛中获一等奖1项、二等奖6项、三等奖16项。2004年获湖北省大学生优秀科研成果三等奖2项，有3项学生成果获国家专利。同年，在湖北省学位办组织的优秀学士学位论文评选中，学院共有88篇论文获省优秀学士学位论文奖，其中一等奖5项、二等奖10项、三等奖15项。
学院始终坚持科技为地方经济建设服务，2003年被湖北省政府授予“科技服务湖北先进单位”。
4、创新人才培养模式 深化教育教学改革
学院紧紧围绕培养工程创新意识强的应用型人才目标，长期坚持探索高等工程教育人才培养模式的改革。1987年，学院作为全国首批28所“产学研”合作教育试点院校，率先在全国高校开展“产学研”合作的本科教改试验。1997年承担了全国“产学研”合作教育“九五”试点项目──“产学合作，培养高等工程技术人才”、“‘3.5+1.5’的人才培养模式研究与实践”、“应用学科高层次人才培养途径多样化”等国家、省部级课题，取得了显著成绩。曾荣获湖北省优秀教学成果二等奖、全国高等教育科学研究优秀成果一等奖。2004年该课题通过教育部专家组评估验收，专家组对学院坚持产学研结合，依托现代企业的工程背景和丰富的教育资源培养面向生产管理一线的应用型人才的独特的人才培养模式给予了充分肯定。2000年以来，学院共有11项教育教学成果获省部级奖励，其中，“开展课外科技实践活动 培养学生的创新意识与创新能力研究”荣获2005年湖北省高校教学成果一等奖，并由省教育厅推荐参加2005年国家教学成果奖评选。
现代制造业的快速发展更强调学生的实践能力，学院重新设计与调整实验项目，使设计性、综合性实验项目达到40%以上，并开展了实践教学独立设课的试点工作，初步建成了独立的实践教学体系。与此同时，学院重视实践教学的基地建设，在企业建立了40多个“产学研”合作教育基地和上百个实习点，学生的认识实习、生产实习及专业实习均在生产一线进行，真正使工程教育回归工程。
5、实施“人才强校”战略，打造一支“双师”型师资队伍
“十五”期间，学院从实施“人才强校”战略的高度出发，采取有力措施，加强师资队伍建设。首先是重视人才的引进和培养，从2000年开始每年投入100万元用于引进高层次人才，先后从重点大学引进9位教授，从国内外引进6名博士。每年投入50万元用于青年教师攻读硕士、博士。其次重视稳定骨干人才。第一，为骨干人才搭建事业平台，让他们事业有成。第二，建立长效的激励机制。从2002年开始每年拿出200万元，建立了人才基金，主要用于改善骨干人才的工作、生活条件，与此同时，学院坚持以劳动力市场价格为导向，大幅度提高教师收入，让他们生活无忧。经过几年的努力，学院高职称教师由2000年的21.6%上升到目前的41.7%，具有硕士及以上学位者由21.3%上升到目前的67.1%。
培养应用型人才必须要求有一支“双师”型师资队伍。多年来，学院一直把培养“双师”型（既是教师，又是工程师）的人才作为学院教师培养的目标，学院60%以上的教师具有两年以上的工程实践经历，新分配到学院工作的青年教师见习期间必须到与个人专业知识相近的工厂或岗位实习，这是学院的要求和规定，只有这样，才能更加符合培养应用型人才的需要。另外聘请多名工厂研高担任兼职教授，他们处在工程创新的第一线，可以把最新的东西传授给学生，这种资源对优化学院师资队伍结构，培养应用型人才提供了师资保证。
6、关爱每一个学生 做好每一项工作
学院十分注重大学生的思想政治教育工作，树立了“关爱每一个学生，做好每一项工作”的管理理念。学院按照中央16号文件的要求，坚持育人为本，德育为先，把人才培养作为根本任务，把对学生的思想政治教育摆在了各项工作的首位。目前，学院学生工作队伍已达83人，每个班级都有班主任，每个年级都有辅导员。学院每年都在学生中开展思想动态调研活动，有针对性地作好思想教育工作。通过演讲赛、辩论赛、社团活动、社会实践等多种形式对学生进行理想信念教育；通过形势报告会、文化节、艺术节、学习先进人物、建立爱国主义教育基地等形式对学生进行爱国主义教育；通过思想政治理论课教学、党员发展、团干培训、校园文化建设、辅导员进驻学生公寓等途径，对学生开展人生观、世界观、价值观和思想道德教育。如2005年4月，解放军总参长城艺术团以“唱响红色经典，争当模范党员”为主题到学院演出，有效地配合了学院开展的保持共产党员先进性教育活动。2005年11月，中国燕赵残疾人艺术团为湖北汽车工业学院师生带来了一场主题为“撑起生命的蓝天”的文艺演出，身残志坚的演员用精彩的表演赢得了师生们的阵阵掌声。“十五”期间，学院多次被评为“湖北省思想政治工作先进单位”。
浓厚的学府氛围、优良的学风和校风是大学生思想政治教育的基础。学院每学期都开展优良学风月活动，每月都开辟“博士（教授）讲坛”，每年5月份和10月份对优秀学生进行表彰。“十五”期间，学院的计算机等级考试通过率和英语四级通过率均名列全省同类院校前列，300余名学生考取了硕士研究生。
为鼓励学生勤奋学习，学院设有东风奖学金、人民奖学金、风华奖学金、星光奖学金，对报考学院并被录取的优秀新生设有“优秀新生奖学金”“保送生奖学金”，奖励金额高达万元。其中学院还特别关注贫困学生，除成立学生资助中心，形成完善的资助体系，认真贯彻“奖、贷、助、补、减”等国家政策外，还积极在广大教职工中倡导开展捐资助学活动。在保持党员先进性教育活动中，学院22个党总支（支部）300余名党员共向100余名特困生捐助近10万元，在捐助者与贫困生间还结成了对子，捐助者同时在思想、学业、生活、心理等各方面关心贫困学生，用关爱之心构筑了和谐校园。
7、扩大国际交流与合作 提升可持续发展竞争力
为加强学术研究与交流，有利于学院可持续发展，学院聘请中国工程院院士、著名的汽车专家郭孔辉教授为学院首席教授。学院进一步加强了与中日本自动车短期大学、德国乌尔姆大学的交流合作，与中日本自动车短期大学就开展高职层次的留学生培养问题制定了初步方案。学院与德方就引进“双元制”教育模式进行了探讨，双方同意就引进“双元制”教育模式进行合作，并签署了协议书与合作备忘录。目前第一届中德合作班已正式开班。2005年，学院与法国驻武汉总领事馆签署了《中法教育交流与合作备忘录》，双方在教育领域将进行进一步的交流与合作。
8、强化“工程教育”意识 培养应用型人才
历经多年的探索与实践，学院逐步形成了独特的高等工程教育人才培养机制和办学特色，即：依托东风公司的现代化大工业背景和丰富的工程教育资源，坚持走“产学研”结合的道路，培养基础扎实、熟悉现代化工业生产组织与管理、工程实践能力和创新意识强、综合素质高的应用型高级工程技术和管理人才。“十五期间”，学院坚持改革传统的课程体系，加大了实践教学改革力度。具体表现在：改变原有的“重视工程科学知识、轻视工程实践；重视专业知识的传授、忽视综合素质与能力的培养；重视科学教育、轻视人文教育”等状况，着力构建理论课程体系与实践课程体系相关联而形成的平面结构课程体系，从而进一步突出了实践教学地位，让学生在较强的实践教学环境下，获得独立的最直接的体验，真正使工程教育回归工程。同时，也建立了内外结合、层次分明、相互有机衔接的“三、二、一”实践教学培养体系，即“三个校内实践平台”（基础实践教学平台，工程实践平台和创新实践平台”）、“二个校外实践平台”（认识实习平台、专业实习平台）、“一个毕业设计实践平台”。学院重新设计、调整了实验项目，使设计性、综合性的实验项目占了总项目数40%以上，一批开放实验室为学生提供了自我设计、学习的良好环境，其中，汽车拆装和汽车电器实验在国内处于领先水平。学院建成了40多个“产学研”合作教育基地和上百个实习点，保证了学生的认识实习、生产实习及专业实习都在生产一线进行。
学院充分利用国内外先进技术强化学生的工程素质训练，使得学生的工程实践能力有了很大提高，并取得了丰硕成果。“十五期间”，美国model flow公司，美国CDS公司、国家制造业信息化培训中心等多家机构先后在学院建立了培训中心或基地，组织各种软件（Pro/E、UG、CAXA、ADAMS等）的学习、培训与经验交流，由此，学生掌握了现代化设计和管理所必需的先进软件工具，从而提升了他们参加科研开发与生产实践的本领。通过培训，学生利用Pro/E等三维软件，为东风公司技术中心完成了大量汽车零部件图纸二维到三维的转化工作。学生利用课余时间在培训基地或中心里，消化理论知识，参加实验设备改造、教师科研课题、企业征招课题，开展各种实践和设计活动。近3年来，学院学生在中南地区机械设计创新设计大赛、湖北省数学建模大赛、全国大学生电子设计竞赛、全国大学生英语竞赛等各项赛事中，获一等奖14项，二等奖30项，三等奖68项。2004年又获湖北省大学生优秀科研成果三等奖2项。
学院历来重视毕业生的学士学位论文，制定了完整规范的毕业设计（论文）工作管理制度，毕业设计指导采取校厂合作的“双导师”制，其课题有80％来源于企业，又直接应用于生产实际。在毕业设计（论文）过程中，各教学部门严格把握学位论文开题、评审、答辩、评优等各环节，注重毕业论文的质量。在教育部本科教学合格评估中，我院毕业设计（论文）质量受到专家组一致好评。在湖北省学位办组织的2004年度优秀学士学位论文评选中，我院共有88篇论文获省优秀学士学位论文奖，其中一等奖5项、二等奖10项、三等奖15项。
9、以质量求生存，以特色求发展
由于办学特色明显，办学质量教高，学院社会声誉和影响力不断提升。多年来，学院形成了“以质量求生存，以特色求发展”的办学思路，学院本科毕业生质量一直受到用人单位好评。“十五”期间，报考学院的第一志愿率平均保持在110%以上，平均一次就业率保持在94%以上。毕业生广泛分布在汽车行业的骨干企业中，形成了一个汽车研究与开发的科技人员和管理人员群体。从全国20多个学院毕业生质量信息反馈点的反馈信息显示，通过对学院毕业生获省部级以上青年专家称号、科技明星、委托培养研究生以及从事重要管理岗位等8个指标进行调查分析，用人单位普遍反映，学院学生工程意识强，具有上手快、解决实际问题能力强、善于接受和转换新技术等特点。例如，学院学生在东风汽车公司重大科技成果中的参加率高达70.4%，在东风公司送出培养攻读硕士研究生中，学院毕业生占30%。此外，“十五”期间，学院毕业生考研学生录取率保持在25%以上，连续三年全国高校大学生计算机等级考试通过率保持在94%以上，一次就业率保持在92%以上，均高于全省高校平均水平。这些均反映出学院在充分发挥大工程背景优势、采取“产学研”结合的人才培养模式、培养企业即地方经济建设需要的工程高级应用型人才方面已显出效果。
通过“十五”的改革发展，尤其是“人才强校”战略的实施，学院各项工作得到了快速发展，办学实力不断增强，取得了丰硕的成果，为地方经济建设、我国汽车产业和社会的发展做出了重大贡献。随着高等教育体制改革的深入和大众化教育的普及，高等院校间的竞争将更加激烈。学院正面临着体制划转、做大做强等深层次的问题的挑战，为迎接挑战，紧紧把握住这一重要的机遇期，学院将以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入学习、贯彻落实党的十六届五中全会精神，用科学的发展观统揽全局，求真务实、开拓创新，努力培植核心竞争力，创建平安和谐的校园，坚定不移地走质量特色兴校之路。
湖北汽车工业学院因车而建，因车而兴。“特色就是人无我有，人有我优。汽车特色就是我们办学立足的根本。”该院党委书记、院长王超在隆重庆祝建院三十周年纪念大会上充满豪情地说：“有了自己的特色，有了这些年的积累，我们有信心，到2020年前后，把学院建设成为一所能主动适应经济社会发展和国家战略需要，教学设施先进，师资力量雄厚，人才培养质量更为可靠，在校学生人数达到20000人规模的以工为主，工、理、管、文、经、法兼备的全国最具汽车学科特色的多科性的教学研究型高等学府。
湖北汽车工业学院宣传部 朱志斌0719-8238791 或8238254 湖北省十堰市车城西路126号
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